Mkataba wa usafirishaji chini ya sheria ya Uholanzi: umiliki, hatari na kufilisika

Mkataba wa usafirishaji ni mkataba ambapo mmiliki (mtumaji) huweka bidhaa kwa muuzaji (mtumaji), ambaye hulipa tu mara tu zinapouzwa kwa mteja; hadi mauzo hayo yatakapofanyika, umiliki hubaki na mtumaji. Sheria ya Uholanzi haina mkataba uliotajwa kwa hili: ni mkataba mchanganyiko, kwa kawaida unachanganya mamlaka (ya mwisho) chini ya Kifungu cha 7:414 cha Kanuni za Kiraia za Uholanzi (BW) na hifadhi na, inapouzwa tena, mauzo; hatari kuu ni kwamba huainishwa upya kama makubaliano ya wakala wa kibiashara yenye sheria za lazima chini ya Kifungu cha 7:428 BW.

Sehemu hiyo ya kuanzia huamua ni nani anayebeba hasara ikiwa hisa itaharibika, nini kitatokea kwa bidhaa na mapato ikiwa mpokeaji atafilisika, na ni vifungu vipi vinavyohitajika na makubaliano yanayoweza kutekelezeka. Kifungu hiki kinaelezea sheria za Uholanzi kuhusu kila nukta.

Mkataba wa usafirishaji ni nini chini ya sheria ya Uholanzi?

Katika usafirishaji, uwasilishaji wa bidhaa na uhamisho wa umiliki hutenganishwa kimakusudi. Mpokeaji hushikilia bidhaa kwa ajili ya mpokeaji, ambaye hubaki kuwa mmiliki; hati miliki hupita tu wakati mpokeaji anapomuuza mteja, moja kwa moja kutoka kwa mpokeaji hadi kwa mteja huyo.

Hii si sawa na mauzo yenye umiliki wa kushikilia. Chini ya Kifungu cha 3:92 BW, umiliki wa kushikilia unatumika kwa bidhaa ambazo tayari zimeuzwa na kuwasilishwa: umiliki hupita mara tu bei inapolipwa, na mnunuzi anadaiwa bei iwe inauzwa tena au la. Katika usafirishaji hakuna mauzo kati ya pande zilizohusika yaliyofanyika, mpokeaji hana deni lolote hadi atakapouza, na bidhaa ambazo hazijauzwa zitarudishwa.

Usafirishaji hutumika pale ambapo msafirishaji hatakuwa na hatari ya hisa: nyumba za sanaa zinazouzwa kwa wasanii, wauzaji rejareja wanaojaribu lebo mpya, wazalishaji wanaoweka bidhaa katika maduka huru, na wauzaji wanaoweka vipuri katika eneo la mteja.

Mteja hupataje hati miliki nzuri?

Chini ya Kifungu cha 3:84 BW, uhamisho wa umiliki unahitaji msingi halali wa kisheria, uwasilishaji na uhamisho mwenye haki ya kuuza bidhaa. Mpokeaji si mmiliki, kwa hivyo mkataba lazima uidhinishe kuuzwa kwa akaunti ya mpokeaji.

Pale ambapo mpokeaji anauza kwa jina lake mwenyewe, sheria za mamlaka katika Kifungu cha 7:414 na BW kinachofuata zinatumika. Zaidi ya hayo, Kifungu cha 3:86 BW kinamlinda mnunuzi anayepata kifaa kinachohamishika kwa thamani na kwa nia njema, hata kama muuzaji hakuwa na haki ya kukiuza. Mpokeaji anayeuza chini ya bei ya chini iliyokubaliwa kwa hivyo bado ana haki ya umiliki mzuri; mpokeaji ana madai ya uharibifu tu. Eleza haswa kile ambacho mpokeaji anaweza kufanya kuhusu bei, punguzo na maeneo ya kuhifadhi, na ni nani anayebeba hasara ikiwa itavunja mipaka hiyo.

Nani anabeba hatari wakati bidhaa ziko kwa mpokeaji?

Kwa sababu msafirishaji anabaki kuwa mmiliki, upotevu wa bidhaa zilizoharibiwa au zilizoibiwa unamwangukia msafirishaji, isipokuwa mkataba unasema vinginevyo au msafirishaji ndiye mwenye kosa. Msafirishaji lazima azingatie utunzaji wa mkandarasi mzuri chini ya Kifungu cha 7:401 BW na anawajibika kwa hitilafu inayotokana chini ya Kifungu cha 6:74 BW.

Vifungu vitatu huzuia migogoro mingi. Kubali kwamba mpokeaji hubeba hatari ya kupotea, wizi na uharibifu kuanzia kuwasilishwa hadi kurejeshwa, na huhakikisha bidhaa kwa thamani ya uingizwaji. Inahitaji utenganishaji: uwekaji lebo, eneo tofauti la kuhifadhi na rekodi za hisa zenye nambari za mfululizo au za kundi. Na ukubali haki za ukaguzi na hesabu ya hisa kwa notisi inayofaa.

Nini kitatokea ikiwa mpokeaji atafilisika?

Bidhaa hazianguki katika mali ya kufilisika, kwa hivyo msafirishaji anaweza kuzirejesha kutoka kwa mdhamini (msimamizi). Haki hiyo ni nzuri tu kama uwezo wako wa kutambua bidhaa; hisa iliyochanganywa na orodha ya bidhaa ya msafirishaji mwenyewe au iliyotiwa lebo mpya mara nyingi hupotea, na mmiliki lazima athibitishe umiliki.

Ahadi ya benki juu ya hesabu ya mpokeaji kwa kawaida haipati hisa inayotambulika ya shehena. Chini ya Kifungu cha 3:238 BW, ahadi iliyotolewa na mtu asiye mmiliki ni halali tu ikiwa mpokeaji ana nia njema wakati bidhaa zinapodhibitiwa, jambo ambalo sivyo ilivyo kwa ahadi isiyomilikiwa. Jaji wa usimamizi anaweza kuweka kipindi cha kupoa chini ya Kifungu cha 63a cha Sheria ya Kufilisika (Faillissementswet) cha hadi miezi miwili, kinachoweza kupanuliwa mara moja kwa hadi miezi miwili, ambapo unahitaji ruhusa ya kurejesha bidhaa.

Pesa nyingi zaidi huingia kwenye akaunti ya mpokeaji kabla ya kufilisika. Mapato ambayo mpokeaji hukusanywa kabla ya kufilisika kwa kawaida huwekwa kwenye akaunti yake ya jumla, na kwa wale ambao wewe ni mkopeshaji wa kawaida asiye na dhamana. Weka mzunguko mfupi wa malipo. Pale ambapo mpokeaji huuza kwa jina lake mwenyewe, Kifungu cha 7:420 BW kinakuruhusu kuchukua madai yake dhidi ya mteja kwa notisi ya maandishi kwa wote wawili, ikiwa ni pamoja na kufilisika. Unganisha hilo na ahadi ya madeni ya mauzo tena.

Tume, suluhu na utoaji wa taarifa zinapaswa kupangwaje?

Unganisha malipo na ripoti isiyobadilika: vitengo vilivyouzwa, bei iliyopatikana, punguzo, marejesho na kufunga hisa kwa kila bidhaa, kwa masafa yasiyobadilika. Mpe mpokeaji haki za ukaguzi na hesabu ya hisa, na matokeo yake ikiwa hesabu hailingani.

Weka kamisheni kama asilimia ya bei halisi ya mauzo, ukisema kama VAT imejumuishwa, au kama kiasi maalum kwa kila bidhaa, pamoja na sheria za punguzo na vifurushi. Weka kipindi cha malipo katika siku kutoka kwa ripoti. Malipo ya kuchelewa kati ya biashara huvutia maslahi ya kibiashara ya kisheria chini ya Kifungu cha 6:119a BW bila kikumbusho. Chini ya Kifungu cha 6:119a(5) BW muda wa malipo zaidi ya siku 60 ni halali tu ikiwa imekubaliwa waziwazi na si haki kabisa, na chini ya Kifungu cha 6:119a(6) BW kampuni kubwa inayolipa biashara ndogo au ya kati haiwezi kukubaliana muda mrefu zaidi ya siku 30.

Ni lini mzigo unakuwa wakala wa kibiashara?

Ikiwa mpokeaji atafanya kazi kama mpatanishi wa kudumu ambaye anajadili au kuhitimisha mauzo kwa jina la mpokeaji kwa ajili ya malipo, uhusiano huo unaweza kuwa makubaliano ya wakala wa kibiashara chini ya Kifungu cha 7:428 BW. Dutu hii huamua, si jina la hati.

Wakala huleta sheria za lazima: vipindi vya notisi za kisheria, majukumu ya taarifa na fidia inayowezekana ya nia njema wakati wa kusitishwa kwa mkataba chini ya Kifungu cha 7:442 BW. Mikataba yenye lebo ya usafirishaji mara nyingi huainishwa upya baada ya kusitishwa kwa mkataba, hasa wakati dai hilo linapotokea. Mpokeaji ambaye ana hisa, anauza kwa jina lake mwenyewe kwa bei yake ya rejareja na anatuma mapato kwa kamisheni kidogo si wakala; mtu anayeomba maagizo kwa jina la mpokeaji kwa bei ya mpokeaji anakaribia. Makala yetu kuhusu ambapo uhuru wa chama unakidhi sheria ya lazima inaelezea kwa nini lebo haitoi jibu la swali hilo.

Nani huwajibu watumiaji kuhusu bidhaa?

Pale ambapo mpokeaji anapowauzia watumiaji, ni muuzaji na lazima awasilishe bidhaa zinazolingana na mkataba chini ya Kifungu cha 7:17 BW. Malalamiko, matengenezo na marejesho ya pesa ndio tatizo lake kwanza, na ana haki ya kukimbilia dhidi ya mtoa huduma wake mwenyewe.

Mtoaji anapaswa kutarajia madai hayo yarudi na kuweka kikomo cha muda na sharti la ushahidi kwa ajili yake. Dhima ya bidhaa chini ya Kifungu cha 6:185 na kufuata BW iko mikononi mwa mzalishaji, na kwa bidhaa kutoka nje ya EU kwa muagizaji. Maagizo ya Marekebisho ya Dhima ya Bidhaa ya EU yalipitishwa mwaka wa 2024; hadi sheria ya utekelezaji ya Uholanzi itakapoanza kutumika, sheria za sasa za Kitabu cha 6 zinatumika. Toa jukumu la kuashiria CE na kufuata bidhaa zingine moja kwa moja.

Mkataba wa usafirishaji unahitaji vifungu gani?

Mkataba wa usafirishaji unaoweza kutekelezeka ni mfupi, lakini hauachi chochote kisicho wazi. Unatambua bidhaa kwa usahihi katika kiambatisho kilichosasishwa na kila uwasilishaji, kwa nambari ya bidhaa, nambari ya kundi au nambari ya mfululizo, hali na tarehe ya mwisho wa matumizi inapohitajika.

Inasema kwamba umiliki unabaki na msafirishaji hadi atakapouzwa kwa mteja wa mwisho na kwamba msafirishaji hushikilia bidhaa kwa ajili ya msafirishaji. Inaweka fomula ya bei au bei, mipaka ya punguzo na maeneo ya kuhifadhi. Inashughulikia hatari na bima, utenganishaji na uwekaji lebo, kuripoti na ukaguzi, kamisheni na malipo, na marejesho: ni nani anayelipa mizigo na kinachotokea kwa bidhaa zilizoharibika au zinazopotea. Inaweka muda na kipindi cha notisi, inasema kama msafirishaji anaweza kununua hisa iliyobaki baada ya kusitishwa kwa mkataba, na huchagua sheria inayotawala na jukwaa. Usisaini makubaliano ya usafirishaji kabla ya kila nukta kuwa na jibu katika maandishi.

Mfano wa kuonyesha vifungu viwili:

Umiliki na hatari. Bidhaa hubaki kuwa mali ya Mtumaji hadi wakati wa kuuzwa kwa mteja wa mwisho, ambapo umiliki hupita moja kwa moja kutoka kwa Mtumaji hadi kwa mteja huyo. Mtumaji hushikilia Bidhaa kwa ajili ya Mtumaji, huzitenganisha na hisa zake na kuziweka alama kama mali ya Mtumaji. Mtumaji hubeba hatari ya kupotea, wizi na uharibifu kutokana na kuwasilishwa hadi kurejeshwa, na huhakikisha Bidhaa kwa thamani yake mbadala.

Muhula, ukomeshaji na Bidhaa ambazo hazijauzwa. Mkataba huu umeingiwa kwa mwaka mmoja na unaweza kusitishwa na upande wowote kwa notisi ya maandishi ya siku thelathini. Ndani ya siku kumi tangu tarehe ya mwisho, Mpokeaji hutoa orodha kamili ya hisa na ama hurejesha Bidhaa ambazo hazijauzwa kwa gharama yake mwenyewe au kuzinunua kwa bei iliyotajwa katika Kiambatisho 1, kwa chaguo la Mpokeaji.

Ni mabadiliko gani katika shehena ya mpakani?

Ikiwa pande zote ziko katika nchi tofauti, chagua sheria inayotawala moja kwa moja; vinginevyo Kanuni ya EU Roma I huamua, na inaweza kuelekeza kwenye sheria ya nchi ya mpokeaji. Mamlaka ndani ya EU hufuata Kanuni ya Brussels I bis, ambayo inaruhusu uchaguzi wa mahakama, kwa mfano mahakama ya Uholanzi au usuluhishi katika Taasisi ya Usuluhishi ya Uholanzi (NAI).

Haki za mali katika bidhaa zinaongozwa na sheria ya nchi ambapo bidhaa zipo, chochote mkataba unasema. Angalia ndani ya nchi ikiwa umiliki unaheshimiwa na kama usajili unatumika. Usafiri wa barabarani wa kimataifa unaangukia chini ya Mkataba wa CMR, ambao unaweka kikomo cha dhima ya mtoa huduma kwa uzito, kwa hivyo hakikisha pengo hilo. Matibabu ya VAT, ikiwa ni pamoja na hisa za mwisho ndani ya EU, ni kwa mshauri wako wa kodi; mkataba unapaswa kurekodi ni nani anayewasilisha nini. Mwongozo wetu wa mikataba ya kibiashara ya kimataifa unaorodhesha makosa yanayojirudia.

Unapaswa kuangalia nini kama msafirishaji?

Kama msafirishaji una hatari ya umiliki. Angalia mambo haya kabla ya kusafirisha bidhaa.

• Je, bidhaa zimeorodheshwa kwa nambari ya mfululizo au ya kundi katika kiambatisho, na zimebandikwa kama mali yako katika eneo la mpokeaji?
• Je, mpokeaji ana hatari ya kupotea na uharibifu, na je, hisa imewekewa bima kwa thamani mbadala?
• Je, kuna mzunguko maalum wa kuripoti, kipindi kifupi cha malipo na ukaguzi na hesabu ya hisa, sivyo?
• Je, mkataba unarekodi haki yako chini ya Kifungu cha 7:420 BW cha kuchukua madai dhidi ya wateja, pamoja na ahadi ya kurudisha madeni?
• Je, jinsi mpokeaji anavyofanya kazi kunamweka nje ya shirika la kibiashara chini ya Kifungu cha 7:428 BW?

Unapaswa kuangalia nini kama mpokeaji?

Kama mpokeaji, unauza kwa wateja kwa jina lako mwenyewe na unawajibu kwanza. Angalia mambo haya kabla ya kukubali hisa.

• Ni mipaka gani ya bei na sheria za punguzo zinazokufunga, na ni nani anayebeba hasara ukiuza nje ya hizo?
• Nani ana hatari ya wizi na uharibifu wakati bidhaa ziko kwenye eneo lako, na je, zina bima?
• Unapaswa kuripoti na kulipa haraka kiasi gani, na je, muda wa malipo uliokubaliwa ni halali chini ya Kifungu cha 6:119a BW?
• Mtoaji anatoa msaada gani kwa malalamiko na matengenezo ya watumiaji chini ya Kifungu cha 7:17 BW?
• Nini kitatokea kwa gharama za hisa na mizigo ambazo hazijauzwa wakati makubaliano yanapoisha?

Tunaweza kukufanyia nini kwa makubaliano ya usafirishaji?

Wanasheria wetu wa makampuni hufanya kazi kwa ajili ya wasambazaji, wauzaji rejareja, nyumba za sanaa na wasambazaji.

• Tunaandika au kukagua makubaliano yako ya usafirishaji, ikiwa ni pamoja na viambatisho vya bidhaa na vifungu vya kuripoti.
• Tunatathmini kama mpangilio huo una hatari ya kuainishwa kama wakala wa kibiashara.
• Tunarejesha hisa zinazotambulika kutoka kwa mdhamini wa kufilisika na kutuma notisi chini ya Kifungu cha 7:420 BW.
• Tunachukua hatua wakati mpokeaji anaposhindwa kuripoti, anauza nje ya masharti yaliyokubaliwa au hajalipa.
• Tunaandika sheria inayoongoza na vifungu vya jukwaa kwa ajili ya usafirishaji wa mizigo unaovuka mipaka.

Muhtasari

• Katika usafirishaji, umiliki hubaki na mtumaji hadi mtumaji atakapomuuzia mteja; sheria ya Uholanzi inauchukulia kama mkataba mchanganyiko kulingana na agizo (Kifungu cha 7:414 BW).
• Mteja kwa nia njema anapata hati miliki nzuri chini ya Kifungu cha 3:86 BW, hata kama mpokeaji atavunja mipaka iliyokubaliwa.
• Hisa zinazotambulika hubaki nje ya kufilisika kwa mpokeaji; mapato ambayo tayari yamekusanywa kwa kawaida hayabaki nje ya kufilisika kwa mpokeaji.
• Mhudumu anayefanya kazi kwa jina la mhudumu anaweza kuwa wakala wa kibiashara mwenye madai ya nia njema chini ya Kifungu cha 7:442 BW.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara